שמשות האופנועים מחולקות לאלו של המפעל המקורי ולאלו של מפעל העזר.בדרך כלל, אופנועים המצוידים בשמשות הקדמיות של המפעל המקורי הם בעיקר חלק מדגמי ADV וחלק מאופנועי נסיעות GT.המטרה הרלוונטית של מודלים אלה היא עבור חצייה ונסיעות למרחקים ארוכים.נשיאת השמשות יכולה להפחית את מידת העייפות;יש גם אופנוע נוסף המצויד בשמשה הקדמית המקורית, שהוא סוג של מירוצים, מכיוון שאופנוע מסוג זה שייך לדגם ספורטיבי יחסית.כאשר הרכב נוסע במהירות גבוהה, אנשים שוכבים על מיכל הדלק, והשמשה הקדמית יכולה להנחות את זרימת האוויר מהקסדה של אנשים, כדי להפחית את התנגדות הנהיגה. 

חלק מהדגמים המקוריים ללא שמשה קדמית הם בדרך כלל מנועי רחוב.כי המטרה של מנועי רחוב היא בעצם נסיעה ברחוב, ואין צורך בחצייה למרחקים ארוכים.עם זאת, אני חושב שמנועי רחוב הם בעלי ביצועים מקיפים מאוזנים יחסית, שיכולים לשמש לנסיעות יומיות או לרכיבה.ניתן להתייחס אליהם כאופנוע עם שימוש נרחב.אז אם אני רוצה לצאת לטיול אופנוע, אתקין שמשה קדמית בחשמלית כדי להפחית את העייפות בנסיעות בינעירוניות.אז ככל שהשמשה הקדמית של האופנוע גבוהה יותר, כך ייטב?אני לא חושב כך.

היו לי כמה טיולי אופנוע.רכבתי גם על מנוע רחוב.באותה תקופה לא התקנתי שמשה קדמית בשביל היופי.כתוצאה מכך, הרגשתי כמו עפיפון בשיוט במהירות גבוהה.התנדנדתי ימינה ושמאלה על ידי הרוח החזקה, וכל הגוף היה מטופש.כשאני הולך אחר כך לסיור האופנוע, אני מתקין בכנות את השמשה הקדמית.בדרך כלל, אבחר מידה מתונה יותר.

מהו גובה מתאים?זה פשוט יכול לחסום את הצד לרוח של החזה, אבל חייבת להיות רוח מסוימת הנושבת לכיוון הקסדה.לפני כן, היה לי סוזוקי dl250.ראיתי שהשמשה של המפעל המקורי קטנה יחסית ורק חסמה לי את הרוח על החזה.מאוחר יותר, שיניתי חלק מפעל משנה ובחרתי בדגם הגדול ביותר.

למרות שהאפקט חסין רוח טוב מאוד, הוא כמעט חוסם את כל הרוח על החזה והקסדה.כתוצאה מכך, זה יהיה בקיץ.ליתר ביטחון אני יוצא בבגדי אופניים.אחרי שרצתי עם הרוח החזקה הזאת כמה פעמים, אני מרגיש שאני אסבול ממכת חום.למה?בגלל שהקסדה והגוף לא נושבים, ויש חשיפה לשמש בחלק העליון של הראש, החלק הפנימי של הקסדה מזיע כל הזמן, והגוף מזיע כל הזמן, כך שהכיסויים רטובים לגמרי, ו גם החלק הפנימי של הקסדה רטוב לחלוטין.יתרה מכך, בגלל הזעה כל הזמן במהלך הרכיבה, העיניים לפעמים לא מצליחות להיפתח.בכל פעם שאני עוצר, אני פושט את בגדי הרכיבה, מוריד את הקסדה ושותה מים.

לאחר ריצה של מספר פעמים, החלטתי לשנות את בלוק הרוח של מפעל העזר בחזרה לבלוק הרוח של המפעל המקורי.אחרי שהחלפתי חזרה לבלוק הרוח של המפעל המקורי, הרגשתי שעדיין אפשר לחסום את הרוח בחזה, וגם הקסדה יכולה להעיף את הרוח, כדי שלא ארגיש סחוט.כל עוד רצתי בקיץ, לא הייתי מזיע.ובסך הכל זה נוח.

בקיצור, לפי הניסיון המעשי שלי, זה לא ככל שהשמשה הקדמית של האופנוע גבוהה יותר, כך ייטב.אם השמשה הקדמית גבוהה מדי בקיץ, היא תחסום את כל הרוח, לא תהיה דרך לפזר חום, וכל האדם יתקע בקסדה ובבגדי הרכיבה;בחורף, למרות שהשמשה הקדמית הגבוהה יותר יכולה לחסום כמעט את כל הרוח מלפנים, הקסדה לא יכולה להעיף את הרוח, גם אם מדבקת האנטי-ערפל מודבקת בפנים, היא לא יכולה למנוע ערפל מים.לכן, האופנוע עדיין זקוק לשמשה מתאימה.גודל השמשה המקורית קטן יחסית.גם אם הוא גדול, יישאר פתח אוורור מאחורי השמשה, כמו כנף זהב של הונדה.

ב-20 השנים האחרונות, IBX מייצרת שמשות עבור יצרני אופנועים מקוריים ומפעלי עזר.יש לנו את כל סוגי השמשות שאתה צריך.