עבור רוכבים רבים, התקנת שמשת אופנוע היא פרויקט משתלם.כמות השטח, הצורה והצבע בשימוש קשורים קשר הדוק לסגנון הרכיבה הרגיל, למהירות ואפילו לדגמי המכוניות, וכולם ראויים לבחינה מדוקדקת.

מאמר זה מפרש את הפונקציה של השמשה התחתונה ואת מיומנות הבחירה בצורה פשוטה.

שמשה קדמית אוניברסלית לאופנוע, מתייחס בעיקר לפרספקס המשמש להנחיית זרימת האוויר ועמידה בפני עצמים זרים מול האופנוע.שמו הוא "פולימתיל מתאקרילט", הדומה לחומר של עדשות משקפיים בימינו, ולמעשה שייך לשני חומרים שונים כמו הזכוכית הנפוצה שלנו.

פולימתיל מתאקרילט מאופיין בכך שהוא שקוף, קל ולא קל לשבירה.

החל מקטנועים קטנים להסעה יומיומית, דרך מכוניות ספורט, ועד מכוניות ראלי ומכוניות שיוט, רוב האופנועים יצוידו בשמשות, אך עבור דגמים שונים תפקיד השמשות יהיה מעט שונה.

עבור מכוניות ספורט, מכיוון שהרוכב מניע את הרכב ברכיבה נופלת, תפקידה של השמשה הקדמית הוא בעיקר להנחות את כיוון זרימת האוויר במהירות גבוהה ולהשיג את האפקט האווירודינמי הטוב ביותר, ובכך להפחית את התנגדות הרוח של הרכב ולהגדיל את יציבות של נהיגה במהירות גבוהה.

לכן, השמשה הקדמית של מכונית ספורט בדרך כלל אינה גדולה מדי, והיא משולבת במסיט הקדמי.

עבור מכוניות שיוט, כיוון השמשה הקדמית אינו כה קיצוני.מצד אחד, עליה לקחת בחשבון את תנוחת הישיבה הנוחה של הרוכב ולחסום את זרימת האוויר המהירה המתקרבת;מצד שני, עליו לקחת בחשבון גם את ההנחיה של זרימת אוויר במהירות גבוהה כדי להגביר את היציבות המהירה של הרכב;ואפילו לשקול את צריכת הדלק.

לכן, אנו יכולים לראות שמשות עם כיוונים שונים על מכוניות שיוט, כמו מגנים שקופים גדולים שבעלי הארלי אוהבים, שמשות מתכווננות בזווית כמו הונדה ST1300, ואפילו שמשות ימאהה TMAX.

היתרון של שמשה קדמית גדולה ברור.גם אם הרוכב חובש קסדה, השמשה הקדמית יכולה להפחית את ההשפעה של זרימת אוויר במהירות גבוהה על הגוף, ויכולה למנוע מהתזת סלעים קטנים לפגוע ישירות בגוף האדם.גם החסרונות של השמשה הקדמית הגדולה בולטים, מגבירים את צריכת הדלק, מגבירים את התנגדות הנסיעה ואף משפיעים על יציבות הרכב.

בסירת המירוץ הנוכחית מתוצרת Guangyang 300I, אנו יכולים לראות שגם גרסת ה-ABS של השמשה הקדמית הותאמה, צורת מנחה הרוח הוגדלה והגודל הצטמצם.אולי לדעת היצרן, לרוכב יש הגנה מלאה על הקסדה, והשמשה הגדולה דווקא לא שימושית במיוחד, אבל היא תגדיל משמעותית את צריכת הדלק.

עבור מכוניות רחוב, רובם בוחרים שלא להוסיף שמשה קדמית.מכיוון שמכוניות רחוב אינן נוסעות מהר, אין צורך לשקול התנגדות רוח גדולה מדי.

יתרה מכך, ברחוב, לאחר התקנת שמשה קדמית (במיוחד עם צבע), זה ישפיע על ראיית הנהג, וקל להתעלם מהמצב הפתאומי בכביש.בנוסף, לאחר התקנת שמשה גדולה, הדבר ישפיע על גמישות הרכב, אשר משפיעה יותר על מכוניות הרחוב.

בשנים האחרונות הפכה תרבות האופנועים המקומית לפופולרית, ומשתמשים רבים התקינו שמשות על מכוניות רחוב והסבו אותן למכוניות סטיישן.

עם זאת, משתמשים שמכירים יותר אופנועים יודעים שמבחינת תנוחת הישיבה, עדיין יש הבדל גדול בין מכונית רחוב, קרוזר וסטיישן.

רכב שטח

לרכבי שטח, רובם אינם רשאים להוסיף שמשה.ברכיבה על אופני שטח, רוב הרוכבים משתמשים ברכיבה בעמידה.ברגע שהאופניים נופלים קדימה, השמשה הקדמית יכולה להפוך בקלות לנשק רצח.

יתרה מכך, רכב השטח אינו נוסע מהר, ותנאי הנסיעה גרועים מאוד.אם השמשה השקופה מכוסה בבוץ ואבק בבת אחת, זה ישפיע ברצינות על הראייה.

מכונית משלחת

עבור דגמי משלחת, כיוון השמשה הקדמית דומה במקצת לזה של סיירות.למשל, ברכיבה המהירה בקטע המדברי, השפעת השמשה ברורה יותר, אבל אם נלחמים בבוץ, השמשה אינה נחוצה במיוחד.

כיום, דגמי הרפתקאות מתקדמים רבים מצוידים בשמשות מתכווננות.כמו R1200GS של BMW, Lantu 1200 של דוקאטי, 1290 SUPER ADV של KTM וכן הלאה.

ממכונית רד בול KTM זו באצטדיון דקאר, אנו יכולים גם לראות כי השמשה הקדמית המתנשאת והמתונה הזו יכולה לפתור את בעיית התנגדות הרוח של הרוכב ברכיבה בישיבה, ולהימנע מהתקפת לוח המחוונים על ידי אבנים קטנות.לא יחסום את ראיית הרוכב בעמידה וברכיבה.

אם תרצו לשאול אותי, איזה סוג של שמשה טובה עבור הדוושות הקטנות לניידות עירונית?זהו כמובן תחביב אישי, כי עבור הדוושות הקטנות לניידות עירונית, השמשה הקדמית היא יותר קישוט, מה שגורם לפדלים הקטנים ליצור סטיילינג וסגנון שונה.