להרבה חברים לרכב תוסיפו שמשת אופנוע, זה פרויקט שכדאי לשחק בו.יותר שטח, איזו צורה, איזה צבע, שקשור קשר הדוק לדרך הרכיבה הרגילה, מהירות ואפילו דגמים, שווים מחקר קפדני.

מאמר זה קל לכולם לפרש את תפקיד השמשה ואת בחירת הכישורים.

שמשה קדמית אוניברסלית לאופנוע, רוב מתייחסים לחזית האופנוע המשמש להנחיית זרימת האוויר, להתנגד לגופים זרים של הפרספקס.הוא נקרא "פולימתיל מתאקרילט", והוא היה עשוי מחומר דומה לזה המשמש כיום במשקפי ראייה, ולמעשה הוא היה עשוי משני חומרים שונים מזכוכית.

פולימתיל מתאקרילט, המתאפיין בהיותו שקוף, קל ועמיד בפני קרעים.

מהצעד היומי של הקטנוע הקטן, לרכב ספורט, לרכב משיכה, לרכב שיוט, רוב האופנוע יכול להוסיף שמשה קדמית, אבל לדגמים שונים, ההשפעה של מקום השמשה הקדמית תהיה שונה במקצת.

מכונית הספורט

עבור מכוניות ספורט, תפקידה של השמשה הקדמית הוא בעיקר להנחות את כיוון זרימת האוויר במהירות גבוהה ולהשיג את האפקט האווירודינמי הטוב ביותר, על מנת להפחית את התנגדות הרוח של הרכב ולהגביר את היציבות של נהיגה במהירות גבוהה.

אז השמשה הקדמית של מכונית ספורט לרוב לא גדולה מדי והיא משולבת עם מכסה המנוע הקדמי.

מכונית שייט

עבור סיירות, השמשה הקדמית פחות קיצונית.היבט אחד צריך לקחת בחשבון את תנוחת הישיבה הנוחה של הרוכב, חוסמת את זרימת האוויר המהירה המתקרבת;מצד שני, זה צריך לקחת בחשבון גם את ההנחיה של זרימת אוויר במהירות גבוהה כדי להגביר את היציבות המהירה של הרכב;קחו בחשבון אפילו את צריכת הדלק.

כתוצאה מכך, אנו רואים שמשות לכל הכיוונים בסיירות, מהמגנים השקופים הגדולים שבעלי הארלי אוהבים ועד לזוויות כמו הונדה ST1300 ואפילו ימאהה TMAX.

היתרונות של גדולשמשה קדמיתברורים.גם אם הרוכב חובש קסדה, השמשה הקדמית תפחית את ההשפעה של זרימת אוויר במהירות גבוהה על הגוף ותמנע מסלעים קטנים לעוף ישירות לתוך הגוף.החיסרון של שמשה קדמית גדולה הוא גם ברור, מגדיל את צריכת הדלק, מגביר את התנגדות הנסיעה, ואפילו משפיע על יציבות נהיגת הרכב.

ב-Guangyang 300I המקומי הנוכחי, אנו יכולים לראות שגרסת ה-ABS של השמשה הקדמית הותאמה גם כדי להגדיל את צורת מוביל הרוח, בעוד הגודל הצטמצם.אולי לדעת היצרן, לרוכב הייתה הגנה על כל הקסדה, ההשפעה של שמשה קדמית גדולה היא לא גדולה, אבל כמובן תגדיל את צריכת הדלק.

חשמלית בשם

חשמליות, לרוב, בוחרות שלא להוסיף שמשה.מכיוון שחשמליות לא נוסעות מהר מאוד, הן לא צריכות לדאוג יותר מדי לגבי התנגדות הרוח.

וברחוב, לאחר התקנת השמשה הקדמית (במיוחד עם צבע), כל הראייה של הנהג תושפע, קל להתעלם מהמצב הבלתי צפוי בכביש.בנוסף, לאחר התקנת שמשה גדולה תיפגע גמישות הרכב, שהיא גדולה יחסית גם לחשמליות.

בשנים האחרונות החלה לשרור תרבות הנסיעות המקומית, משתמשים רבים יותקנו לאחר שמשת החשמלית, שהוסבה לסטיישן.

עם זאת, משתמשים שמכירים יותר את האופנוע כולם יודעים שמבחינת תנוחת הישיבה, חשמליות וקרוניות שיוט, סטיישן או יש הבדל גדול יחסית.

רכבי שטח

לרוב רכבי השטח אסור להוסיף שמשות.בנסיעה ברכב שטח, הרוכב משתמש בעיקר ברכיבה בעמידה, ברגע שהוא נופל קדימה, קל לשמשה להפוך ל"נשק ההרג".

יתר על כן, מהירות הנסיעה ברכב השטח אינה מהירה, תנאי הכביש גרועים מאוד, שמשה קדמית שקופה אם פתאום מכוסה בבוץ, אבק, אך משפיעה בצורה רצינית על הראייה.

רכב נודד

הכיוון של השמשה הקדמית דומה במקצת לזו של מכונית השיוט לרכב ההרפתקאות.לדוגמה, במדבר, ההשפעה של שמשה קדמית ברורה יותר, אבל אם הבוץ בתגרה, השמשה הקדמית אינה נחוצה במיוחד.

כיום, דגמי הרפתקאות מתקדמים רבים מצוידים בשמשות מתכווננות.כגון BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV וכן הלאה.

כפי שניתן לראות מ-Red Bull KTM זה בדקר, השמשה הקדמית הגבוהה והמתונה פותרת את בעיית ההתנגדות לרוח ברכיבה בישיבה, מונעת פגיעה של סלעים קטנים בלוח המחוונים וחוסמת את הנוף ברכיבה בעמידה.